ALC加气楼板
中国和日本几乎同时引入使用加气混凝土板，中国延用欧洲的名称“蒸压加气混凝土板”，简称“AAC板”，日本则称“蒸压轻质加气混凝土板”，简称“ALC”，因中国地域辽阔，加气混凝土规格体系参照了欧洲体系，具有多规格的特点；而日本则采用了单一规格，即只有密度为500kg/m3一种，因此，在国内往往对中、日两国的应用不甚理解，笔者就两国标准进行了分析，在此与大家共同探讨。
一、比较
1、构件设计体系
【中国】极限状态设计法。
【日本】允许应力设计法。
差异说明：中国考虑了材料的弹塑性；日本则仅考虑弹性。
2、荷载组合
【中国】结构设计：荷载设计值取静荷载和活荷载组合，静荷载分项系数1.2，活荷载分项系数1.4；
结构变形（挠度）验算：取荷载标准组合（不考虑荷载分项系数），并考虑荷载效应准永久组合的影响。
【日本】结构设计：荷载设计值取静荷载和活荷载组合，分长期荷载组合（静+活+多雪地区雪荷载）和短期荷载组合（静+活+风压力+非多雪地区雪荷载+地震荷载），没有荷载分项系数；
结构变形（挠度）验算：取荷载设计值。
差异说明：中、日长、短期荷载的定义与用途有差别；
中国：按荷载作用时间来划分长期荷载和短期荷载，荷载设计值要考虑荷载分项系数。短期荷载主要用于结构承载能力设计，长期荷载主要用于结构变形（挠度）验算；
荷载设计值=1.2´静载标准值+1.4´活载标准值´组合系数；
荷载标准值=静载标准值+活载标准值；
日本：按荷载组合方式来划分长期、短期荷载（包含了作用时间），没有荷载分项系数。长、短期荷载组合都需要进行承载力验算和变形（挠度）验算；
荷载设计值=荷载标准值=静载标准值+活载标准值。
3、设计步骤
【中国】按荷载设计值进行承载能力设计，按荷载标准值进行挠度验算，按抗震要求复核。
【日本】按短期荷载作用承载力设计，按短期挠度要求验算；按长期荷载作用承载力设计，按长期挠度要求验算。
差异说明：中国是一次设计，然后进行变形验算和抗震复核；日本是两次设计，两次都需要进行变形验算。
4、加气强度等级及抗压强度设计值
【中国】板的加气强度等级A2.5、A3.5、A5.0、A7.5，对应的强度设计值分别为1.28、1.71、2.50、3.71N/mm2。
【日本】只规定一个等级，≥A3.0，对应长期荷载组合时强度允许值是1.3N/mm2，短期荷载组合时强度允许值2.0 N/mm2。
差异说明：中国加气混凝土的标准强度fk=fm-1.645δ，保证率是95%；日本fk=fm-1.73δ，保证率是96%左右；
5、抗震设计
抗震设计时，中国不提高材料的强度设计值，而通过承载力抗震调整系数进行调整，日本则提高材料强度允许值进行调整；
中国除内墙板之外的加气强度要求不低于A3.5，主要是基于生产质量、板的刚度、与钢筋的粘结力以及耐久性考虑。
6、钢筋拉、压强度
【中国】无论钢筋品种，强度设计值范围210~250 N/mm2。
【日本】无论钢筋品种，长期荷载组合时强度允许值是120N/mm2，短期荷载组合时强度允许值是180 N/mm2。
差异说明：中、日相同钢筋等级的强度标准值基本相同，但在承载能力设计时差别很大。
7、加气与钢筋的粘结强度
【中国】板标：≥1 N/mm2；规程：A2.5，≥0.8 N/mm2，A5.0，≥1 N/mm2。
【日本】≥1 N/mm2。
差异说明：粘结强度与防锈剂质量、加气强度等级及品质、板的生产质量、横向钢筋的布置方式与数量等有关；
中、日对粘结强度要求基本相当，但日本在承载力设计时加气和钢筋的允许应力取值比中国强度设计值要小得多。相对来说，日本的粘结要求更高。
8、变形（挠度）要求
【中国】长期挠度：一般受弯构件L/200；较高要求L/250。
【日本】允许承载力作用下的短期挠度。
差异说明：中国是长期挠度，日本是短期挠度（与中国的短期定义完全不同），且荷载取值也不同。
9、加气板的挠度限值
【中国】ALC楼板挠度≤L/400，ALC屋面板≤L/400，墙板≤L/200。
【日本】ALC楼板挠度≤L/400，ALC屋面板≤L/250，墙板≤L/200。
差异说明：形式上，中、日对ALC楼板和墙板的挠度要求相同，而且似乎中国对ALC屋面板的挠度要求比日本要严，但是中、日规范在进行挠度验算时的荷载要求不同，因此不能直接比较。
10、短期刚度/长期刚度
【中国】短期刚度按截面特征计算；长期刚度取荷载效应组合标准值和准永久荷载组合值按公式计算，一般，短期刚度/长期刚度=1.8左右（静/活=3/2时）。
【日本】短期刚度按截面特征计算；
“长期刚度”考虑对应承载力的荷载效应作用下，加气会蠕变、钢筋会徐变、且有一定粘结滑移等因素影响，在短期刚度基础上统一除以1.6（相当于短期刚度/长期刚度=1.6）。
差异说明：中国是长期挠度，日本是短期挠度（与中国的短期定义完全不同），且荷载取值也不同。
差异说明：这个值中、日的定义和称呼不同，但实质内容基本相同。
这个值与钢筋与加气的粘结（防锈剂质量）、加气品质、板的生产质量、横向钢筋的布置方式与数量、加气及钢筋的强度等级与设计、使用的应力比等因素有关。根据有关资料，德国、日本一般在1.4左右或以下，中国一般是在1.6~1.8之间，也有一些会达到2.0甚至以上。
11、结构性能检验要求
【中国】1.根据加载至开裂来判定承载力，并按出现破坏检验标志进行校核；2.根据挠度判定承载力。取两者中的小值作为板最终承载力。
【日本】一般根据加载至计算初裂荷载时的挠度是否达到限值来判定允许承载力。
差异说明：中、日对ALC楼板、ALC屋面板的结构性能检测方面的方式不同，中国按破坏检验标志和挠度双控判定承载力；日本按挠度单控判定承载力，因为通过在设计时加气、钢筋取较小的允许应力值，使板在挠度限值之前不会出现因强度不足而产生开裂、破坏，所以一般不可能会出现承载力不足而破坏的状况。
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